Autofirmen USA kündigen Schließung nach Ausbruch von Wildcat-Streiks an

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Update 14:00 Uhr EST, 18. März: Nach einer Reihe von wilden Streiks in den Autofabriken mit bestätigten Fällen des Coronavirus, kündigten die drei großen Autohersteller an, dass sie die Produktion vorübergehend bis mindestens 30. März aussetzen werden. Honda, ein nicht gewerkschaftlich organisiertes Unternehmen mit mehreren Werken in Nordamerika, hatte bereits angekündigt, die Produktion für eine Woche bei vollem Lohn auszusetzen. Ein Sprecher des Montagewerks von Fiat-Chrysler in Sterling Heights (SHAP) sagte gegenüber The Detroit News, dass „die Beschäftigten nicht weggegangen seien“ – in direktem Widerspruch zu den Autoarbeitern, die mit den Labor Notes sprachen (siehe das Interview mit einem unten stehenden Mitarbeiter). 

Gestern Abend und heute Morgen legten Arbeiter im Fiat-Chrysler-Werk Sterling Heights Assembly Plant (SHAP) in Michigan wilde Arbeitsunterbrechungen ein, nachdem sie erfahren hatten, dass zwei Mitarbeiter mit dem Coronavirus unter Quarantäne gestellt worden waren.

Die zweite Schicht endet normalerweise um 3.00 Uhr morgens, aber das Unternehmen schloss das Werk schließlich um 22.30 Uhr. Die Arbeiter der Morgenschicht kamen in das Werk, standen aber bereit und verweigerten die Arbeit. Die Geschäftsleitung gab nach drei Stunden auf und schickte sie nach Hause.

Debra Glover, Mitglied der United Auto Workers Local 1700, schrieb auf Facebook über den heutigen Streik: „Die Angestellten kamen um 5 Uhr morgens zur Arbeit und meldeten sich wie gewohnt an ihren Arbeitsplätzen, und der Protest begann. Die Doorline ging voran, und die übrigen Linien folgten dem Beispiel und weigerten sich, ein Fahrzeug zu berühren und Material an die Linie zu liefern. Unsere örtliche Führung stand die ganze Zeit bei uns, die Firma ließ die Produktion um 8 Uhr morgens laufen, weil sie nicht in der Lage waren, zu laufen. 1 Band, 1 Ton, wir sind jetzt in Bereitschaft für weitere Anweisungen WAY TO GO SHAP“ *).

Siehe unser Interview unten, das während der Unterbrechung der letzten Nacht geführt wurde.

Die Unternehmensleitung sagte, dass sie die Beschäftigten „aus Vorsicht“ nach Hause geschickt habe und dass sie die Beschäftigten wissen lassen würde, wann sie sich das nächste Mal melden würden.

In den letzten Tagen hatte die Unternehmensleitung die Coronavirus-Empfehlungen der CDC auf den Bildschirmen in der Fabrik angezeigt – aber den Teil, der besagt „Bleiben Sie zu Hause, wenn Sie krank sind“, wurde herausgestrichen.

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Die Verträge der UAW mit den Big 3 erlauben es der Gewerkschaft, während der Laufzeit des Abkommens in Fragen des Gesundheitsschutzes und der Sicherheit zu streiken, aber es wurden keine offiziellen Streiks ausgerufen.

In der vergangenen Woche legten die Beschäftigten des Fiat-Chrysler-Montagewerks Windsor in Ontario die Arbeit nieder, und am Montag schlossen 17 Beschäftigte vorübergehend die Lackiererei des Chrysler-Montagewerks Warren Truck in der Nähe von Detroit.

Wie Labor Notes gestern berichtete, haben die Autokonzerne mit lächerlichen „Sicherheitsmaßnahmen“ reagiert, indem sie beispielsweise Plastiktüten oder Pappe über jeden anderen Stuhl im Pausenraum legten, um soziale Distanz zu fördern.

Unite All Workers for Democracy, eine Reformbewegung in der UAW, sammelt Unterschriften für eine Petition an die CEOs der Big 3-Unternehmen, in der „eine vollständige Schließung der Werke und die Auszahlung der vollen Löhne der Beschäftigten während der Quarantäne“ gefordert wird.

ZWEIWÖCHIGE ABSCHALTUNG VERWEIGERT

In der Zwischenzeit verhandelte die UAW International mit den Big-3-Automobilherstellern über eine zweiwöchige Abschaltung, aber gestern kam der Wunsch der Unternehmen, die Produktion am Laufen zu halten, zum Ausdruck.

Nach Angaben des Wall Street Journal haben Analysten festgestellt, dass die Autohersteller in einer starken Position sind, um mehrere Monate der stillgelegten Produktion finanziell aufzufangen.

Die Gewerkschaftsspitzen kündigten am Sonntag an, dass sie einen neuen Betriebsrat bilden werden, um bei laufender Produktion gemeinsam „verstärkte Schutzvorkehrungen“ für die Werke zu treffen.

Die Facebook-Seite der Internationalen UAW füllte sich schnell mit Hunderten von Kommentaren verärgerter Arbeiter, die nicht glauben, dass die Unternehmen oder die Gewerkschaft genug tun, um sie zu schützen.

Als Reaktion darauf sagte UAW-Präsident Rory Gamble gestern Nachmittag auf Facebook, dass UAW-Beamte „eine zweiwöchige Betriebsschließung zum Schutz unserer Mitglieder gefordert hätten“, aber die Autofirmen „nicht bereit seien, diese Forderung umzusetzen“.

Gestern Abend gab die UAW eine weitere Erklärung heraus, in der es hieß, dass Gewerkschaftsfunktionäre die Arbeitgeber „nachdrücklich aufgefordert“ hätten, die Produktion einzustellen, aber nach stundenlangen Gesprächen mit drei der größten Fertigungsunternehmen der Welt konnte die Gewerkschaft die Unternehmensleitung einfach nicht davon überzeugen, die Produktion einzustellen.

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„Alle drei Unternehmen haben neuen Maßnahmen zugestimmt, die die Einhaltung der CDC-Empfehlungen zur sozialen Distanzierung am Arbeitsplatz erhöhen werden“, schrieb die Gewerkschaft. „Am wichtigsten ist, dass alle drei Unternehmen vereinbart haben, die rotierende Teilabschaltung von Anlagen, eine umfassende Tiefenreinigung von Anlagen und Ausrüstungen zwischen den Schichten, längere Zeiträume zwischen den Schichten und umfassende Pläne zur Vermeidung von Mitgliederkontakten zu überprüfen und umzusetzen.“

Noch bevor die UAW die Erklärung überhaupt veröffentlicht hatte, veröffentlichte Cory Salmon, ein Personalvermittler von S&A Solutions, einer Zeitarbeitsfirma mit Sitz in Michigan, einen öffentlichen Social Media-Beitrag, in dem er beliebige Personen über das Internet anwarb, sie in einen Bus packte und die fünfstündige Fahrt nach Chicago antrat, wo sie 15 bis 17 Dollar pro Stunde für die „Reinigung einer großen 3 Anlage“ erhalten würden.

INTERVIEW: SIE KÖNNEN UNS NICHT ALLE FEUERN

Ich interviewte Marissa Williams, ein Mitglied der UAW Local 1700, das an der door line (Türlinie) arbeitet, vom Inneren des Montagewerks in Sterling Heights aus, als die unbefugte Arbeitsniederlegung stattfand.

Labor Notes: Können Sie beschreiben, was geschieht?

Marissa Williams: Unsere Pause war um 7:45 Uhr. Etwa drei Minuten nach Beginn hörte ich einen Krawall. Es gab eine Gruppe, die sich vor allem aus der Lackiererei und der Ziererei versammelte und ankündigte, dass sie gehen würden. Zwischen 35-45 Personen gingen hinaus und kamen nach der Pause einfach nicht mehr zurück. Es ist eine ziemlich große Gruppe, groß genug, um die Gewerkschaft hierher in die Fabrik zu bringen.

Dann tauchte das Personal der Gewerkschaft auf und wir sagten: „Wir versuchen zu fordern, dass wir nach Hause gehen.“ Die Gewerkschaft sagte, ich solle nicht weggehen, wieder an die Linie gehen, aber keine Arbeit machen.

Labor Notes: Wie hat das angefangen?

MW: Es gab einige bestätigte Fälle von Menschen, die hier mit dem Virus arbeiten. Wir haben es auf Facebook und durch die lokalen Nachrichten erfahren. Einer war ein Handwerker und einer ein Arbeiter am Fließband, wobei wir nicht sicher waren, wo in der Fabrik.

Wir sind stinksauer. Wir haben über 3.000 Menschen, die hier arbeiten. Wir haben Hygienespray und Tücher zur Reinigung unserer Bereiche bekommen, das ist alles. Wir sollten nicht hier sein. Wir sollten keine neuen Lastwagen bauen. Ich denke, wir müssen abschalten, bis wir die Sache unter Kontrolle haben.

Labor Notes: Wie reagiert das Unternehmen auf die Aktion?

MW: Das Unternehmen ist sauer. Sie drohen mit Aufzeichnungen, weil die Leute sich weigern, ihre Arbeit zu tun. Aber die Leute arbeiten nicht. Wir haben Fälle hier im Werk bestätigt, und sie müssen das Richtige tun und uns nach Hause schicken, damit nicht noch mehr Menschen verseucht werden. Das ist noch nie zuvor passiert, nicht seit ich hier bin.

Labor Notes: Hat das Unternehmen neue Sicherheitsmaßnahmen eingeführt, um zu versuchen, die Arbeiter zu schützen?

MW: Man hat uns ein paar Formulare zur Reinigung ausgehändigt, aber es gab keine wirkliche Maßnahme außer Desinfektionsspray. Sie sagten, dass sie die Reinigung in den Toiletten und Arbeitsbereichen verstärkt hätten, aber das habe ich nicht gesehen.

Sie schickten die Angestellten nach Hause. Sie sagten, dass nur die obligatorischen Personen zur Arbeit hier erscheinen müssten. Wie sagt man den Angestellten, dass sie nach Hause gehen sollen, wenn sich viel weniger Leute versammelt haben und wir Tausende von Menschen hier haben, die alle zusammenkommen und miteinander interagieren? Das kotzt mich an.

Labor Notes: Könnten Sie den Leuten, die noch nie in einem Autowerk gearbeitet haben, erklären, wie es ist, dort zu arbeiten? Einige Leute könnten die Vorstellung haben, dass die Arbeiter wirklich ausgebreitet sind und es schwierig wäre, das Virus zu übertragen.

MW: Es gibt einige Arbeitsplätze, bei denen wir verteilt sind, aber es gibt andere, bei denen wir drei oder vier Meter voneinander entfernt sind. Wir sind nicht stationär, wir gehen mit der Linie, wir kreuzen unsere Wege und versuchen, diese Lastwagen zu erledigen. Alle berühren die gleichen Türen, den gleichen Körper.

Wir stellen über 600 Lastwagen pro Tag her. Wir berühren alle 50 Sekunden bis zu einer Minute einen neuen Lastwagen. Es bleibt keine Zeit, den Bereich zu säubern oder die Hände zwischen den einzelnen Lastwagen zu waschen. Wenn jemand mit dem Virus eintrifft, wird jemand anderes an der Strecke erkranken. Das wird passieren.

Labor Notes: Was halten Sie von der Reaktion der internationalen UAW auf diesen Krisenmoment?

MW: Die UAW sollten eigentlich dafür kämpfen, dass wir von der Arbeit freikommen. Die Gewerkschaft und das Unternehmen kümmern sich mehr um die Herstellung von Lastwagen als um die Gesundheit aller. Ich habe das Gefühl, dass sie nichts tun werden, wenn wir nichts unternehmen. Wir müssen uns zusammenschließen. Sie können uns nicht alle entlassen.

Wir müssen das erledigen. Aber viele Menschen haben auch Angst, ihren Arbeitsplatz zu verlieren oder suspendiert zu werden. Sie glauben nicht, dass die Gewerkschaft uns schützen wird. Leider glaube ich, dass wir, wenn wir uns nicht zusammenschließen und uns weigern, diese Arbeit zu tun, letztendlich zur Schließung gezwungen sein werden, weil es in der Fabrik zu einem riesigen Ausbruch kommen wird.

Chris Brooks, 18. März 2020

Ersterschienen am 18. März in Labor Notes. Übersetzung von Auto Companies Announce Closure Following Outbreak of Wildcat Strikes: F.C. mit Hilfe von Deepl.com. Korrekturen bitte an FredoCorvo@protonmail.com.

 

*) SHAP, Nahme des Autowerks, aber in slang auch zusammengezogen von Shop (Arbeitsplatz) und Talk (Urban Dictionary)

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